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目前，大明在北都与南都各建有两座轿车工厂与卡车工厂，北都年产轿车三万六千五百辆，卡车七万三千辆。
南都工厂投产时间比北都晚，眼下产能只能达北都工厂三成产量，而且由于南方河流密布，像湖广与四川这样的腹地没有铁路。
汽车就成了供不应求的抢手货，凡是买得起卡车的老板，都会将此物作为运输货物，同时彰显自己公司实力的首选。
大明卡车分为重卡与轻卡，前者载重两吨，售价两千银币。后者载重一吨，售价一千两百银币。
由于在驾驶室安装了沙发，故而不会让司机在长时间驾驶时感觉不爽，这也是卡车广受司机们好评的优点之一。
两款卡车的驾驶室都采用了四门前后排的布局，这样在拉货的同时，还能多装几个人，便于工人随车装卸货物。
后面的车厢分为厢式、蓬式、板式，厢式跟搬家公司或冷藏车一样，蓬式是框架结构，上覆防雨布，板式就是啥也没有，只有最基本的挡板保护货物。
价格也分成高中低三个档次，老板们可以根据自身实力进行选择，不过发动机就一款，最多能顾客们价钱，将帆布沙发换成真皮沙发。
除非自己开车，没几只老板会给开开卡车的员工换装真皮沙发，帆布沙发就已经够不错的了。
昊菁皇帝也是如此认为，前期卡车的价格还比较高，随着产量的逐步提升，价格还会下降两三成左右。
今年北都汽车工厂就将扩大产能，力争达到年产近十五万辆卡车与七万余辆轿车的目标。
按照每三年将产能翻一倍的计划，预计在大后年，也就是昊菁四十五年（1688），北都工厂的产能将接近四十五万辆。
昊菁四十九年（1691），达到九十万辆，加上南都工厂的产量，便可顺利突破百万辆大关了。
昊菁皇帝非常重视汽车项目，原因就是这玩意实在是太赚钱了。
尤其是奥斯曼帝国与新印加帝国的上层和商人们，都非常喜欢大明制造的轿车。
这就意味着他们这样的利益团伙会反复引导易卜拉欣与波洛，利用石油与矿石来换购汽车。
由于海外的路况远逊于大明帝国，故而轿车的外形也不能与后世看齐，跟越野车相仿，无非是车内安装了沙发，让乘客感觉非常舒适。
底盘必须加高到一尺以上，以便能够提高通过性，即使不出远门，也必须能够确保轿车在近郊可以畅通无阻地撒欢。
昊菁皇帝选择仿制的车型也很务实，双排四五座的小轿车就是奔驰G级，三排六七座的大轿车便是丰田陆地巡洋舰。
最让人称奇的是，大轿车与重卡一个价格，小轿车与轻卡价格相同……
贵有贵的道理，轿车的沙发与方向盘都是真皮的，仪表盘是胡桃木的，车门位置还内嵌了四把雨伞。