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第199章 特殊型号的轰六 (1 / 5)

“这件事情说起来还和宁叔下午在机场和你提过的大型号炸冇弹有关。”宁雷微笑着看着梁远。

梁远略一思索就明白宁雷说的大型号炸弹,应该指得就是空投的镇国神器。

宁雷看着梁远脸上露出恍然的表情,继续说道:“这种炸冇弹体积庞大,需要的运载工具都比较特殊,一般来说需要大型的战略轰炸机才能完成投放任务。”

宁雷说到这里,梁远完全猜出宁雷下边要说的是什么了。

作为一名较为合格军迷,梁远对共和国那有些寒酸的家底差不多是如数家珍,共和国的轰炸机可以说只有一种,就是西飞生产的轰六中型轰炸机。

这东西被共和国又是拉皮又是整容,除了普通的轰炸型号之外,拓展出了照相侦查、电子干扰、导弹攻击、加油等一系列型号,直到迈入新世纪之后,仍活跃在共和国的海、空军序列里,和美国的B52战略轰炸机差不多,算是老当益壮的典型。

而在轰六轰炸机一系列改型中,有一个极为特殊的型号轰六I型,这型飞机是共和国为了完善海、陆、空三位一体核打击能力而研制的特殊战略轰炸机,专门为了运载大型核冇弹的战略载具。

轰六I在1975年于西飞首飞,选用了4台罗罗公司生产的RB163.spey.512涡轮风扇发动机作为动力核心,用来替代2台共和国自产的涡喷-8型涡轮喷气发动机。

其中两台RB163.spey.512位于轰六机翼根部原发动机机舱内,另两台采用吊挂方式装在机翼起落架舱外侧。

换装RB163.spey.512发动机之后,轰六I的总推力从原来的93.2KNx2变成了53.1KNx4,虽说单台发动机推力下降,但轰六I的总推力却有所提高。

更重要的是把发动机由涡喷改成涡扇之后,就算多出来两台,轰六I的总体巡航耗油量依旧下降了25%,最大航程从6000公里提高至8700公里,作战半径也从原来的2000公里左右提升至3000公里以上。

梁远刚刚想起轰六这个极为特殊改型的具体数据,宁雷果然提起了轰六I。

“在70年代早期,接到研发新机任务的西飞,决定在空军装备的轰六大型轰炸机基础上,研发全新型号的战略轰炸机,那时刚好国家大批进口英国生产的三叉戟民航客机,随民航客机而来了数台三叉戟装备的RB163.spey.512备份发动机。”

“在民航飞了一段时间三叉戟之后,对RB163系列发动机评价很高,西飞决定在新型轰炸机上采用三叉戟的动力系统……。”

宁雷把梁远所熟知的轰六I研发的前因后果和飞机数据简单的说了几遍,最后有些惋惜地说道:“虽说轰冇六I的设计和试飞都十分的成功,但是罗罗RB163系列发动机的来源无法形成稳定的保证,加上当时为了给吴淞厂研制的大型飞机运十让路,轰六I早在首飞时就正式下马了。”

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