仅有一线距离，但是还是觉得很远。
风雪交加下的停机坪，闲得格外寒冷。Luc却还是那一副样子，最多加了一见并不算厚的外套，对于我们来说，实在是有些不可接受的。
他先挑选了一架赛米诺飞机，在前面站定。先派另外一人进去坐在第一排的左座。一共是四个座位的设计，但是事实上一般只有坐三个人。
这和之前的塞斯纳是一个道理。
有结构限制的最大起飞重量。
而后，我先坐在后排，另一位学员在第一排右座。而教员他自己，则站在机翼上，头顶上已经覆盖了不知道多少的雪花。
没错，由于赛米诺飞机的设计，是下单翼类型的。就注定了是要踩着机翼才能爬上飞机。不同于上单翼的塞斯纳，那些只需要正常像汽车一样入座就可以了。
感受着这独特的进入方式，一开始还没有习惯，只是觉得随时都能把机翼折断。
可以在机翼入口处看到，靠近内侧有一条黑色的印记，这是用来专门给我们踩上去的，应该是考虑过了受力分析，所以不怕会有损坏。
Luc就这样，踩着机翼的根部，给我们讲解着检查单。我们还不听地问他，需不需要进来避一避雪，这是在是太冷了。
风吹动着驾驶舱门，好在众人抵住了门，没有让它随风而动。我们三个学员坐在飞机内，虽然看到已经刹上了停留刹车，但还是有明显的晃动。
再回到飞机内的布局，这才发现，和自己想象中的双发飞机，还是有一些区别的。
没有那么新，这是第一个感觉。有较多的仪表，由于是双发飞机，理应比之前的单发飞机多一些滑油和转速表上的指示。
有很多地方的按钮，已经脱皮了，甚至上面印刷着的白字也已经几乎看不见。
这以后可怎么飞啊，难道所有的飞机都是这么老旧吗。希望下次能够分到新一点的飞机。
“好，我给你们讲一讲里面的布局和检查单。”
“检查单你们都带了吧，外面挺冷的，抓紧时间。”
纸质版是飞的时候用到的，电子版的在ipad就能够看到，foreflight软件的优势在这个时候就展现出来了，可以从第三方或者是云上面拷贝相应的文件。
此刻，为了方便。我们就用着电子版的检查单，依照着一项项往下做。
“首先要说的一点是，这个是老版的飞机。”Luc也承认了这一点，不用他多说，我们也能感受到其中的意思。
“你们可以从最顶上的字看到，检查单看到了吗？1995before，就是95年前的意思。”
他们的年纪都比我们要大上不少，这也是很多国外飞机的通病了。年久了之后，多少还是会对其中的安全性怀有一定的保留态度。