法国首都被围的同时，西班牙国内却是一片祥和安定。
进步卫队的存在确实剥夺了一定的自由，但也很好的限制了野心家的发挥。
明明处于战时状态，社会却比过去的和平时期还要安稳许多――可能是因为这次作战只出动了现役军队，战火也是远离本土。
不管是军队的消耗还是士兵寄回来的奖金，都在客观上提振了国内的消费，有利无害。
如今距1869年内战结束已经整整过了1年，绝大多数工厂都恢复了生产，总体实力恢复甚至超越了战前水平。
最直观的数据，西班牙1868年的钢产量是2万吨，1869年没有统计，但下滑至少有30%。
战争最激烈、最缺钢铁的时候，钢产量不增反减，主要原因是矿山和工厂中的工人都上了前线。
按理说是该用农民人力的，征召几十万农民并不会对农业生产产生太大影响，征召几十万工人却是伤筋动骨。
不过分布在小山村和庄园里的农民阶层动员难度大，训练和指挥都很困难，还是动员工人来得简单快捷。
包括现在的西班牙，主要兵力来源都是市民和工人阶层。
所以这个时代的大多数国家都是越打越弱。
但到了今年，虽然1870年还要一个月才结束，可初步估算全年钢产量不会少于2.6万吨。
这个数字相当惊人，一年时间近乎翻倍，即使有过去的底子在，实际增量也不会少于50%。
这与西班牙钢铁公司的成立有关，只要形成规模和标准，工业的增长是相当迅速的。
像美国今年的全年钢铁产量只有7.2万吨，十年以后这个数字就会变成126万吨，增长了快18倍，与这种开挂的速度相比，西班牙的增速还是有些保守了。
阿方索之所以下大力气扶持钢铁工业，是为了明年的铁路计划做铺垫。
以西班牙的地形，这势必是一场大单，如果可以，他还是想把这个项目交给国内做，尽量不重蹈用自己的钱培养他国工业的覆辙。
铁路的建设是紧跟着公路进行的，靠着战俘和囚犯，以及大量农民工的辛勤劳动，西班牙在过去一年间建成了总长6000公里的公路。
其中绝大多数都是可以容纳两辆马车并排通行的二级公路，在矿区和大城市，还建有一些能容纳四车辆通行的一级公路。
对西班牙来说，这些公路已经暂时够用。
没有汽车的话，对路面的需求不是很大，一些无关紧要的乡村道路可以先放一放。
之所以能有这么快的建设速度，还要得益于劳动力的迅速增加。
西班牙如今的人口大概在1640万左右，和一年前相比，看起来增长不多。
但实际上，光是一个女性劳工就让劳动力增长了10%不止，这还是没有立法的结果――除了马德里和东部沿海大量接受了女性工人，其余地区依然对此抱有怀疑。